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同时，《高送转指引》还设置了例外条款。实践中部分股本较小、业绩高速增长的上市公司，以及进入成熟期、业绩稳定但股价较高的公司，通过高送转可以达到扩大股本、增强流动性的效果，确有合理性。对此，《高送转指引》充分考虑了这些公司合理的股本扩张需求，规定最近两年净利润持续增长且最近3年每股收益均不低于1元的公司实施高送转，其送转比例可以不受净利润增长率、净资产增长率等刚性约束的限制。但为避免每股收益被过度摊薄，要求上述公司送转后每股收益不得低于0.5元。
值得一提的是，AG600将来服役后，不仅是能够提高我国民间水上救援能力，而且也将大幅提高我军的水上救援能力。在未来战争中，我军最有可能进行作战的场所就是海上，不管是舰船还是飞机，都存在战损的可能性。而有了AG600之后，就能够迅速对落水的海军官兵、飞行人员实施救援。此外，AG600还可用于海洋监测、海关缉私、环境和资源监测、航空运输、航空游览和私人公务等方面。至于一些人设想的AG600用于航空反潜的可能性不大，因为两栖飞机在反潜方面与陆基固定翼飞机相比并没有什么优势，这已经为各国海军的实践所证实。因此，一些曾经用两栖飞机作为反潜平台的国家都取消了这方面的用途。（作者署名：军情视野）
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回顾事业的两次转变，戴雷觉得“做有意义的事”是值得的。第一次转变，从宝马到英菲尼迪，从一个高管转变为一名掌舵人。2013年，戴雷在一场“人事地震”后离开了工作10个年头的宝马。根据当时媒体报道，戴雷离职部分原因与宝马在中国的战略调整和人事变动有关。当时，宝马中国有三位高管先后离职，戴雷是其中之一。
责任编辑：孙剑嵩原标题：在银行工作的朋友今年找你装ETC了吗？到刚刚过去的国庆节前后（9月25日至10月9日），全国平均每分钟约有385辆汽车安装了ETC，而2018年全年平均每分钟约有34个新增ETC用户。走亲访友、外拓摆摊，最近这几个月很多银行工作人员的日子有点苦，为了能让广大车主早日装上ETC（完成被分派的指标），银行员工们可谓是殚精竭虑。
按照计划，拜腾首款车型M-Byte将在明年年中量产。在此之前，拜腾仍需要不断寻找新的投资。据悉，拜腾C轮融资金额大约5亿美元，韩资将参与。在C轮融资结束后，拜腾还将立刻启动新一轮融资。对于拜腾首款车型的销量，戴雷似乎并不担心。“在产品没有出来之前，我们大概有5万多个预订，一半来自中国，一半来自欧洲和美国市场。”“第一批用户的口碑一定要好，因为你只有一次机会。”
